تستعد مصر لدخول عصر جديد من النقل الجماعي، مع اقتراب موعد التشغيل التجريبي بدون ركاب لأول قطاعات الخط الأول من شبكة القطار الكهربائي السريع "السخنة - العلمين - مطروح"، المقرر خلال شهر أكتوبر المقبل، في خطوة تمهد لتشغيل منظومة توصف بأنها "قناة السويس الجديدة على قضبان"، لدورها في الربط بين البحرين الأحمر والمتوسط، وتقليص زمن التنقل بين المحافظات إلى أقل من نصف الوقت الحالي.
وكشفت وزارة النقل عن الترتيبات النهائية لبدء التشغيل التجريبي بدون ركاب لأول قطاعات الخط الأول من شبكة القطار الكهربائي السريع "السخنة - العلمين - مطروح" خلال شهر أكتوبر المقبل، على أن يتوالى تشغيل باقي القطاعات تباعًا وفق المخطط الزمني المحدد، وذلك خلال اجتماع عقده الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، مع مسؤولي شركة سيمنز وتحالف الشركات المنفذة، على هامش زيارته لمعرض "إينو ترانس" ببرلين.
مواصفات القطار الكهربائي السريع
يمتد الخط الأول بطول 660 كيلومترًا، ويضم 21 محطة ومركزًا للتحكم والسيطرة، بسرعة تصميمية تبلغ 250 كم/ساعة، ويشمل 15 قطارًا سريعًا و34 قطارًا إقليميًا و14 جرارًا للبضائع، بطاقة استيعابية تصل إلى مليون راكب يوميًا و8500 طن بضائع يوميًا.
ووفق وزير النقل، فإن المشروع "أحد أهم مشروعات النقل الأخضر المستدام في مصر"، ويحقق "نقلة نوعية في منظومة النقل الجماعي الحديثة". ومن أبرز محاور المشروع هندسيًا، محطة الجيزة التبادلية التي وصفها الوزير بأنها "نموذج هندسي متطور وفريد لأول مرة في مصر"، حيث يمر خط القطار السريع أعلى خطوط الديزل القائمة لتحقيق التبادل المباشر بين الوسيلتين دون خروج الركاب من نطاق المحطة.
جهات التنفيذ والتمويل
يُنفَّذ المشروع عبر تحالف سيمنز وأوراسكوم والمقاولون العرب، بعقد تصميم وتوريد وتنفيذ وصيانة لمدة 15 عامًا شمل توفير التمويل. وتشمل الأعمال الجارية فرش البازلت وتركيب القضبان وأعمدة الكاتنيري، والأعمال الكهروميكانيكية وأنظمة الإشارات والاتصالات، إلى جانب إنشاء ورشة صيانة وتشغيل على مساحة 578 فدانًا بحدائق أكتوبر، تضم مركز تحكم ومراقبة وصفته الوزارة بأنه "من أكبر مراكز التحكم في القطارات السريعة في أفريقيا والشرق الأوسط".
الأهمية التنموية للمشروع
خلال جولة تفقدية سابقة للمشروع، وصف رئيس الوزراء الدكتور مصطفى مدبولي الخط الأول بأنه "ليس مجرد وسيلة حديثة لنقل المواطنين، بل هو شريان تنموي جديد يعيد تشكيل خريطة التنمية في مصر"، مؤكدًا أنه يجمع بين "السرعة والأمان والراحة والاستدامة".
ويربط المشروع البحر الأحمر بالبحر المتوسط، ويُعد محورًا رئيسيًا ضمن ممر "السخنة - الإسكندرية" اللوجيستي، وهو ما وصفه وزير النقل بأنه "قناة سويس جديدة على قضبان"، لما يوفره من نقل سريع وآمن للركاب والبضائع، وربط الموانئ والمناطق الصناعية والسياحية والعمرانية والزراعية.
ويأتي المشروع ضمن خطة الدولة المصرية للتحول نحو النقل الأخضر المستدام، إذ يسهم في خفض الانبعاثات الكربونية والاعتماد على الوقود التقليدي، بما يتسق مع رؤية مصر 2030. وتمتد الشبكة الكاملة، عند اكتمال خطوطها الأربعة، إلى 2250 كيلومتراً، منها 2000 كيلومتر قيد التنفيذ حاليًا ضمن أول 3 خطوط.
Aucun commentaire:
Enregistrer un commentaire