هيفيا -Hevea brasiliensis الشجرة التي تصنع منها إطارات السيارات.
تتمتع Hevea البرازيلية بتاريخ رائع. يتم استخراج النسغ اللبني لهذا النبات ، المسمى اللاتكس (يحتوي على حوالي 40٪ مطاط على شكل جزيئات معلقة في الماء) ، عن طريق التدفق من الأخاديد المقطوعة حول جذع الشجرة. يحدث تخثر العصير أثناء التخزين أو التحميض.
في أوروبا ، تعلموا لأول مرة عن المطاط في عام 1496 من المشاركين في البعثة الثانية لكولومبوس الذين عادوا إلى إسبانيا ، والذين قالوا: "في جزيرة هاييتي ، رأينا كرات مذهلة. إنها ليست مصنوعة من القماش والجلد ، كما لدينا ، ولكن من راتينج الخشب. بعد أن رطموها بالأرض ، ولاحظوا انها ترتد من الأرض ، كما لو أن بعض القوة رميت بهم ". في لغة سكان الجزيرة ، تسمى عصارة نبات الهيفيا Hevea brasiliensis"المطاط" ، والتي تعني "دموع الشجرة".
في ذلك الوقت ، كان سكان المحليين في بيرو الحديثة ، يصنعون من المطاط ليس فقط الكرات ، ولكن أيضًا العديد من الأشياء الأخرى ، بما في ذلك تلك الاحذية التي تحمي القدمين من الرطوبة (يتم غمس شكل المطلوب المصنوعة من الطين في عصير الهيفيا ، و ثم تسخن ).
ومع ذلك ، فإن تطوير تطبيقات المطاط اللاتكس أعيق بسبب حقيقة أنه أثناء النقل إلى أوروبا ، تجمد المنتج السائل ولا يمكن استخدامه في هذا الشكل. فقط في عام 1761 تم اكتشاف قدرة اللاتكس المطاطي المتصلب على الذوبان في زيت الجوز ، ثم في زيت التربنتين والإيثر الإيثيلي.
في عام 1819 ، قام المهندس الإنجليزي كارل ماكينتوش بإذابة المطاط في "نفتا المذيبات" (منتج تقطير قطران الفحم) ولصق الأقمشة بالمحلول الناتج ، مما يجعلها مقاومة للماء. سرعان ما نظم المهندس المغامر إنتاج معاطف واقية من المطر والكالوشات و الإطارات ، والتي كانت مطلوبة بشدة. لكن سرعان ما أفلست شركة ماسينتوش ، حيث سرعان ما أصبحت المنتجات لزجة في الأيام الدافئة وفي الشمس. بدأ البحث عن طرق لجعل المطاط مقاومًا للحرارة وأشعة الشمس.
بعد عشر سنوات ، كان تاجر الحديد في نيويورك تشارلز جوديير لديه هواية في المطبخ ، حيث قام بتجربة الألواح المطاطية لجعلها أقوى وأكثر مرونة. لمنع الالتصاق ، رش الألواح المطاطية بمسحوق الكبريت. بعد أن أسقط هذه اللوحة عن طريق الخطأ من الرف على صفيحة ساخنة ، وجد أن اللوحة أصبحت قوية جدًا بعد ذلك ، واحتفظت بمرونتها.
ساعد اكتشاف عملية كبيرة تحدث عندما يتم تسخين المطاط بالكبريت ، تسمى الفلكنة (نسبة إلى إله النار اليوناني فولكان) ، والمنتج نفسه كان يسمى المطاط (من "الجيسين" الإنجليزي - الراتنج) .
لكن جوديير ، الشغوف بتجاربه ، لم يصبح ثريًا ، رغم أنه كان سعيدًا. كتبوا عنه في ذلك الوقت: "إذا قابلت رجلاً يرتدي قبعة وبنطلونًا ومعطفًا من المطاط ، وبنطالًا مطاطيًا ومحفظة مطاطية و لا يحتوي جيبه على سنت واحد ، فسيكون ذلك جوديير".
بالمقارنة مع المطاط الطبيعي ، يتمتع المطاط الصناعي بقوة ومرونة أكبر بكثير ، ولا يذوب عند تسخينه إلى 150 درجة مئوية ، وبعض أنواع المطاط حتى تصل إلى 300 درجة مئوية.
كما أن المتانة العالية للمطاط لها جانب سلبي - قابلية منخفضة للتحلل البيولوجي. لذلك ، فإن إطارات السيارات التي يتم إلقاؤها في حضن الطبيعة ستتحل تمامًا في غضون 1400 عام تقريبًا.
تأثر تطور الطلب على المطاط في الفترة الأولى بنشاط بتطور الدراجة. طوال القرن التاسع عشر ، في العديد من البلدان ، بما في ذلك روسيا وإنجلترا وفرنسا ، تم إدخال قدر هائل من التحسينات على الدراجة (في عام 1801 ، قام القائد ارتامونوف على دراجة محسنة برحلة بالدراجة من جبال الأورال إلى موسكو) ، ولكن في عام 1888 فقط ، ظهرت أول دراجات بإطارات مطاطية تعمل بالهواء المضغوط في السوق ، على الرغم من مرور 43 عامًا منذ اختراع الإطارات.
في عام 1886 ، ظهرت أولى السيارات بمحرك بنزين ، وفي عام 1895 فقط - سيارات ذات إطارات مطاطية تعمل بالهواء المضغوط.
قبل اكتشاف عملية الفلكنة ، لم يصل استخراج المطاط في العالم إلى 300 طن / سنة ، في عام 1860 - بالفعل حوالي 30 ألف طن ، وفي عام 1900 - أكثر من 60 ألف طن / سنة.
في السنوات الأولى من القرن العشرين ، استمرت الحاجة إلى المطاط الطبيعي في النمو ، ونما جيش من جامعي المطاط الأكثر ثراءً في غابة الأمازون ، ونمت المدن. ومع ذلك ، لم يدم هذا طويلاً ، وسرعان ما بدأت أسعار المطاط في الانخفاض بسرعة.
كان سبب الحادث مرتبطًا بالمزارع المنظمة حديثًا لشجرة المطاط في جنوب شرق آسيا (على الرغم من الحظر الصارم على تصدير بذور الهيفا من البرازيل ، في عام 1875 ، تمكن عالم النبات المغامر وينجي من شحن حوالي 70.000 بذرة من بذور الهيفيا إلى إنجلترا ، الذي حصل على وسام الحكومة البريطانية في عام 1900 ، أنتجت نباتات المطاط المزروعة في سيلان من البذور المسروقة أول 4 أطنان من المطاط).
بعد سيلان ، تم إنشاء مزارع المطاط في فيتنام وإندونيسيا وبورما والكونغو. مع بداية الحرب العالمية الأولى ، وصل جمع المطاط من المزارع إلى ما يقرب من 70 ٪ من إجمالي الإنتاج.
قبل وقت قصير من بدء الحرب العالمية الثانية ، جرت محاولات لتربية الهيفا في المناطق الجنوبية من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، والتي لم تعط نتائج إيجابية. ، إلا أنها لم تتجذر في الممارسة بسبب المحتوى المنخفض من اللاتكس الطبيعي.
في عام 1931 ، في مصنع لينينغراد التجريبي ، تم الحصول على الدفعة الأولى من المطاط الصناعي من الكحول وفقًا لطريقة الأكاديمي . ليبيديف. قوبل إعلان هذا من قبل الجمهور الأجنبي بارتياب كبير. حتى العالم الأمريكي الشهير إديسون كتب في ذلك الوقت: "تجربتي الخاصة وتجربة الآخرين تظهر أنه من غير المحتمل أن تنجح عملية تصنيع المطاط على الإطلاق".
حاليًا ، يتم الحصول على عشرات الأنواع من المطاط الصناعي بكميات ضخمة من الكحول والغازات الطبيعية والبترولية
ليست هناك تعليقات:
إرسال تعليق