السبت، نوفمبر 15، 2014

دأبت قناة «الجزيرة»، التي تبث من العاصمة القطرية الدوحة على تـــقديم مذيعيها الجدد لجمهورها قبل إطلالتهم على الشاشة، حيث قامت مؤخرا بإعلان أسماء ثلاث مذيعات جديدات التحقن بها وعززن من طاقم مقدمي برامجها ومذيعي نشراتها. 
وكشفت القناة، التي تؤكد أنها المصنفة الأولى في الوطن العربي، حسب آخر الإحصاءات لمراكز الأبحاث، انضمام كل من الجزائرية القادمة من قناة «سكاي نيوز» العربية حسينة أوشان، والسودانية ميادة عبدو المستقيلة من «الشرقية» العراقية، واللبنانية روعة أوجيه الوافدة من قناة «فرنسا 24».

وقدمت المذيعة اللبنانية رنا نجم الوافدة الجديدة على القناة العربية في نشرة الظهيرة ورحبت بها، قبل أن تعبر حسينة عن تشرفها بالانضمام إلى المحطة القطرية، وتشكر إدارتها على الفرصة الجميلة، التي منحت لها لتظهر فيها، ثم تكمل قراءة الموجز الإخباري. 
وعبّرت المذيعة الجزائرية عن استعدادها لخوض التجربة الجديدة، معتبرة أن تنقّلها بين عدد من القنوات الإخبارية المؤثرة أسهم في اكتسابها خبرة مهنية ورصيداً معرفياً، مؤكدة تطلعها إلى إحراز مزيد من النجاح في عملها الجديد، خصوصا وأن المحطة القطرية تتميز بقاعدة جماهيرية واسعة تفتح لها أفقا جديدا. أوشان مذيعة بدأت مشوارها في التلفزيون الجزائري، حيث شقت طريقها منه إلى قناة «العربية» محررة في موقعها الإلكتروني، ثم مذيعة أخبار ومقدمة لبرنامج من العراق. 
ومع انطلاق قناة «سكاي نيوز» العربية انضمت إليها حسينة سنة 2012 كمذيعة أخبار ومقدمة للبرامج، وهي تطمح للتفوق والنجاح في قناة «الجزيرة» وتعزيز رصيدها الجماهيري.
أما المذيعة السودانية ميادة عبدو فالتحقت بـ»الجزيرة» منذ فترة قصيرة بعد اجتياز الاختبارات الوظيفية تحمل معها خبرة اكتسبتها في قناة «الشرقية» العراقية التي تبث من دبي.
ويعد انضمامها إلى المحطة القطرية إضافة جديدة إلى التنوع الموجود في جنسيات المذيعين والمذيعات، وحتى في سحنتها السمراء، التي كانت مميزة على الشاشة، والتي استقبلها الجمهور بالترحيب وتأكيد على اهتمام المحطة بالكفاءة قبل أي معيار آخر مثلما علق الجمهور.

وقدم المذيع اللبناني جلال شهدة مواطنته روعة على نشرة الظهيرة، ورحب بها قبل أن تكمل قراءة الموجز تمهيدا لإعلانها للجمهور في مبادرة جديدة اعتمدتها المحطة القطرية. 
وعملت روعة التي عرفها الجمهور في «فرنسا 24» معدة فقرات إخبارية وصحافية في المحطة الفرنسية قبل أن تقدم نشراتها مؤخرا قبيل التحاقها بـ»الجزيرة».

واعتمدت «الجزيرة» في الفترة الأخيرة على توظيف مجموعة من المذيعين والمذيعات الشباب ومنحهم الفرصة للظهور والبروز دون البحث عن نجوم الشاشات الأخرى، والسعي لإغرائهم. 
وكشف الدكتور مصطفى سواق في تصريح لـ»القدس العربي» أن المحطة هي من تصنع نجومها، وأنها دوما تعتمد على الكفاءات الشابة، وتحاول أن توفر لها كل إمكانيات النجاح والظهور لتبرز للمشاهد العربي بكفاءة واقتدار. 
وأكد أن «الجزيرة» لا تريد الرهان على نجوم القنوات الأخرى لأن لها فلسلفة خاصة في مجال تأهيل مذيعيها، وكلهم شباب ويتميزون بطاقات جيدة ليبدعوا في فترة زمنية قصيرة.
واختلفت آراء الجمهور في شبكات التواصل الاجتماعي حول الوجوه الجديدة التي ظهرت في «الجزيرة»، بين من رحب بالفكرة وتمنى التوفيق للوافدين الجدد، ومن اعتبر أن المحطة يجب أن تمنح وقتا أوفر لنجومها السابقين على غرار خديجة بن قنة، ومحمد كريشان، وجميل عازر، وغيرهم، الذين تمـــــيزوا ببصمتهم الواضحة وأسلوب تقديمهم، الذي يعكس خبرة وعمقا في الطرح، وفهما أدق لتطورات الأحداث في المنطقة، مما يمكنهم من إيصال الرسالة الإخبارية للمشاهد في قالب جميل وسلس.
وتأتي التعيينات الجديدة للمذيعات الثلاث اللواتي تم اختبارهن من قبل القناة في عهد إدارة ياسر أبو هلالة للمحطة منذ تعيينه مديرا لها، ويعمل المدير الجديد على وضع بصمته على القناة وفق رؤيته وتصوره لها

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Des voitures sur le boulevard périphérique en 2019 Crédit photo : Jean-Baptiste Gurliat / Ville de Paris Sommaire Qui aura accès à cette voie ? Localisation de la voie, horaires et véhicules autorisés Comment sera contrôlée la voie ? Une concertation entre la Ville de Paris et l’État Pourquoi mettre en place une voie réservée ? Quelle est l’origine de cette voie réservée ? Revenir en haut Dès le 3 mars, la voie olympique sera expérimentée sur le boulevard périphérique. Seuls les véhicules autorisés et transportant au moins deux personnes pourront circuler sur la voie de gauche. On vous explique. Après la réduction de la limitation de vitesse à 50 km/h en octobre 2024, une nouvelle étape dans la métamorphose du boulevard périphérique sera franchie en mars, avec la mise en place de la voie réservée aux véhicules transportant au moins deux personnes, dans un premier temps à titre expérimental. À compter du 3 mars 2025, l’activation de la voie sera effective uniquement du lundi au vendredi, de 7 h à 10 h 20 et de 16 h à 20 h. C'est la voie de gauche qui a été choisie, afin de limiter les perturbations avec les bretelles et les échangeurs. Les usagers seront informés de l’activation ou de la désactivation de la voie grâce à une signalisation activable et désactivable sur des panneaux fixes et des panneaux lumineux à message variable. L’allumage du « losange blanc » signale que la voie est réservée aux mobilités collectives. Lorsqu’il est éteint, tous les usagers peuvent à nouveau emprunter la voie de gauche. Lire aussi : « Pourquoi la création d'une voie réservée est une nécessité » Qui aura accès à cette voie ? Auront accès à la voie : Les véhicules en covoiturage avec au moins deux personnes à bord (dont VTC en charge) ; Les transports publics collectifs, c’est-à-dire : les bus, autocars et transports scolaires ; Les taxis ; Les véhicules des services de secours et de forces de sécurité, y compris les ambulances privées ; Les deux-roues motorisés, en circulation interfile uniquement ; Les personnes détentrices de la carte mobilité inclusion stationnement. Les poids lourds ne sont pas autorisés sur la voie réservée. À noter : en plus du boulevard périphérique, les autoroutes A1 et A13 sont également dotées en partie d'une voie de covoiturage. Localisation de la voie, horaires et véhicules autorisés Carte périphérique à partir de mars 2025 Voici la carte du périphérique et des axes autoroutiers avec voie réservée à partir de mars 2025 CreditVille de Paris Légende carte : En vert : voie héritée des JOP : de Porte de Sèvres de Bercy en passant le nord, dans les deux sens de circulation En jaune : bouclage sud : entre Porte de Sèvres et Porte de Bercy dans une phase ultérieure En rouge : voies réservées hors boulevard périphérique ouvertes au 3 mars. Comment sera contrôlée la voie ? Une première phase pédagogique de contrôle sera mise en place dès le 3 mars. Une détection par l’intelligence artificielle (IA) d’une personne en infraction (seule dans son véhicule) permettra de diffuser un message sur les panneaux indiquant à l'automobiliste qu'il doit changer de voie. À ce stade, aucune contravention ne sera effectuée. Dans un second temps, une phase de contrôle sera mise en place à partir du 1er mai. Le contrôle est un dispositif majeur pour garantir l’efficacité de la voie réservée. Il sera effectué par vidéo-verbalisation assistée par ordinateur (VAO). Concrètement, des totems surmontés de caméras permettront d'identifier les catégories de véhicules (taxis ou autobus par exemple), de compter les passagers, à l’avant comme à l’arrière, et de lire les plaques minéralogiques avant et arrière. Le système proposera à un agent assermenté d’observer et de vérifier les véhicules potentiellement en infraction avant de sanctionner les infractions avérées. Les premières amendes de 135 € seront émises à partir du 1er mai 2025. Protection des données Si aucune infraction n’est retenue, les photos ne seront conservées que deux heures, en vertu de la loi sur la protection des données (loi RGPD). Dans le cas contraire, les photos seront conservées comme preuve. Une concertation entre la Ville de Paris et l’État Conformément à la demande du ministère des Transports et aux engagements pris, la maire de Paris et le préfet de police ont présidé une réunion d’information le 3 février. Cette réunion s’inscrit dans le processus de concertation organisé pour la mise en œuvre à titre expérimental, par les services de l’État et la Ville de Paris, des voies réservées. La concertation doit permettre de préciser les contours et modalités exactes de mise en place de chacune de ces voies en les inscrivant dans un contexte d’utilisation en conditions normales, hors période des Jeux. Les voies présentes sur le boulevard périphérique, les autoroutes A1 et A13, devraient être remises en service à l’issue de cette période de concertation menée par la préfecture de la Région Île-de-France pour l’A1 et l’A13, et par la Ville de Paris et la préfecture de police pour le périphérique. Les services se sont accordés par ailleurs sur une série d’indicateurs pour le suivi de la mise en place de ces voies. Ces indicateurs permettront d’évaluer dans des conditions normales, l’impact des voies réservées sur le trafic (congestion, temps de parcours, reports), le respect des mesures, l’acceptabilité sociale et la sécurité routière. Le suivi de la qualité de l’air et du bruit depuis l’abaissement de la vitesse sur le boulevard périphérique sera également pris en compte pour cette portion. Des premiers bilans intermédiaires de ces expérimentations des voies réservées seront, pour le boulevard périphérique comme pour l’A1 et l’A13, dressées en septembre, puis en décembre et en mars pour la date anniversaire de la mesure Pourquoi mettre en place une voie réservée ? La voiture individuelle représente à elle seule plus de 15 % des émissions de gaz à effet de serre en France. Partager un véhicule permet de diviser par deux les émissions de CO² de son trajet. Or l’autosolisme concerne en moyenne 80 % des usagers, soit 1,24 personne/véhicule (et 1,10 personne/véhicule sur les trajets domicile/travail). Par ailleurs, le périphérique est l’espace le plus pollué de la capitale. Le nombre de particules ultrafines sur le boulevard périphérique est 2 à 2,5 fois supérieure aux taux observés sur les sites urbains de la capitale. Chaque jour, environ 1,5 million de déplacements ont lieu sur le boulevard périphérique. La mise en place de la voie réservée doit permettre aux 550 000 riverains du périphérique, Parisiennes, Parisiens, habitantes et habitants des départements de petite couronne, de vivre mieux et en meilleure santé. Inciter les usagers à utiliser des solutions de covoiturage et de transports collectifs permettra de résorber la congestion automobile, de réduire les nuisances sonores, d’améliorer la qualité de l’air et, pour l’usager, de réduire la consommation de carburant. La pollution de l'air en baisse depuis 10 ans Hors boulevard périphérique, les émissions polluantes ont baissé de 40% en 10 ans. La première carte ci-dessous montre que les principaux axes concernés par une qualité de l’air dégradée sont les abords du boulevard périphérique et les grands axes routiers intra-muros. Une situation bien différente du début de la décennie, où toute la capitale était affectée par une mauvaise qualité de l’air. > Plus d'infos sur les cartes

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